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社保電子新能源電動汽車充電站的電涌保護解決

發(fā)布時間:2018-12-23 22:08 　 瀏覽次數(shù)：

雷電防護措施

一.方案設計范圍

配電系統(tǒng) 網(wǎng)絡數(shù)據(jù)系統(tǒng) 控制系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)

二.方案設計目標

將充電樁處的殘壓降到1.5KV以內(nèi)，保障配電系統(tǒng)、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)線路的正常傳輸，將雷電流層層泄放，最大程度低保戶充電設備。

（電動汽車充電站的浪涌保護解決方案示意圖）

三.電源系統(tǒng)的三級防護

一級防雷：根據(jù)《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010的要求，在電源引入的總配電箱處應裝設Ⅰ級試驗的電涌保護器。電涌保護器的電壓保護水平值應小于或等于 2.5 kV。每一保護模式的沖擊電流值，當無法確定時，沖擊電流應取等于或大于 12.5 kA。所以在充電站總配電房配備T1級電涌保護器。

二級防雷：根據(jù)防雷原理，雷電能量經(jīng)一次釋放后，在電源線上仍有較高的殘壓，應通過防雷系統(tǒng)后級防雷器的配合，使雷電能量逐級釋放。所以在充電站分配電箱處，應安裝最大放電電流40kA的二級電涌保護器。

三級防雷：作為末級防雷模塊，承擔著電壓保護的最后一道重任。當受到強烈雷擊影響時，通過前面的兩級防雷保護，剩余仍有一部分殘壓會沖擊到用電設備，所以需要三級電涌保護器或是直流電涌保護器，將殘壓降到1.5KV以內(nèi)來保證設備安全。

四.網(wǎng)絡數(shù)據(jù)系統(tǒng)

充電樁數(shù)據(jù)采集，由監(jiān)控機房網(wǎng)絡交換機進行匯集，需要在機房網(wǎng)絡交換機前安裝多路網(wǎng)絡信號電涌保護器。

同樣，在充電樁的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)輸出接口處，應當安裝單路網(wǎng)絡信號電涌保護器，從源頭至末尾提供全方位的保護。

五.監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控機房里面有電源、網(wǎng)絡、控制三種系統(tǒng)，電源和網(wǎng)絡系統(tǒng)的防雷前面已經(jīng)提及，而對于控制線路端口前應當安裝數(shù)據(jù)信號電涌保護器。

對于汽車充電站分布的攝像頭，也即易受到雷擊損壞，導致重要數(shù)據(jù)的丟失，因此應當在槍機前端配備網(wǎng)絡二合一防雷器，球機因為多了一條控制線路，則應配備網(wǎng)絡三合一防雷器。采購防雷器請登陸社保電子網(wǎng)站：www.ylsbgw.com。